機車專用道．公車設施及都市幹道容量與服務水準研究(3/3)

　　本所從民國96年開始進行一為期3年的研究工作，以修訂2001年臺灣地區公路容量手冊（HCM）的3個章節。第1年及第2年已分別修訂第十八章機車專用道及第十六章都市幹道，本報告為第3年期針對於第十七章都市公車系統的成果。本期報告包括以下工作：(1)都市公車運作之容量分析的文獻回顧；(2)臺灣都市公車運作特性之現場調查；(3)分析工具HTSS模式之微調；(4)公車路線之路段容量特性分析；(5)第十七章之修訂；及(6)郊區雙車道公路之速率與流率關係調查。由現場調查資料顯示出以下之公車運作特性：第一，都市公車之平均自由車流速率約為40公里/小時；第二，於號誌化路口停止線之停等公車疏解率與停等位置有關，但可以達到將近1,200公車/小時/車道，而其相對於直行小車的當量約為1.7；第三，公車司機靠站時常隨乘客等車位置而停車，因而降低了站台使用效率，這導致了公車專用道容量降低約10%；第四，投現或使用非接觸式智慧卡付費之乘客付費時間平均為1.9秒，使用優待票之乘客則需時4秒；最後，公車平均靠站時間很少超過40秒，且個別公車之靠站時間服從一相同的機率分布。今年度郊區二車道公路之現場資料，沒有蒐集到流率接近容量的流率與速率關係，雖是如此，資料顯示平均自由車流速率比速限高約20公里/小時。公車運作之現場資料已用於微調HTSS模式，且能提供對公車路段容量之合理估計值。本報告並利用模擬模式之輸出資料，提出一分析性模式以簡化公車路段容量之估計工作。修訂後之第十七章包含了各項研究成果，且利用以下績效指標來衡量公車設施之運作：(1)平均服務車距，(2)準點到站可靠性，(3)公車乘客平均佔用面積，(4)平均路段停等延滯，(5)平均旅行速率。